有一说一，日系车最近几年确实被冲击得挺严重，日系车的几个优势已经不复存在了。

1、日系车省心毛病少？以前的日系车毛病确实少，确实皮实耐造，但是这几年不少车型也频频曝出各种质量问题，各种机油增多、变速箱顿挫等等，反而是国产车的质量和品控在不断提升；

2、日系车省油？在新能源车时代，日系车油耗低的优势貌似直接被“降维打击”了，电动车直接不烧油了，你还跟我谈什么油耗高低？你省油的优势荡然无存；

(相关资料图)

3、日系车保值率高？就目前来看，丰田、本田的保值率确实高，但是保值率这东西，是跟市场认可度相关的，要是过几年之后日系车的认可度下降了，它的保值率还能维持这么高吗？

而且说实话，日系车目前的溢价真的太高了，比如紧凑型轿车卡罗拉吧，1.2T版本就算是低配的落地也得12w多，而同级别的美系别克英朗，国产的吉利帝豪、长安逸动等等，9w就能落地个高配了，你说卡罗拉多出来的这3w，是多在哪里了呢？

说白了，无论是动力、配置、用料，还是价格，日系车都丝毫没有诚意，日本车企也低估了新一代年轻人的想法，现在的年轻人没经历过“开不坏的丰田”的时代，大家也知道现在的车，机械素质都大差不差，以后谁更实在、更尊重消费者，大家就会选谁。

尤其是新能源车一来，日本车就没多大优势了，因为日系车最大的优势就是省油，而新能源车，在油耗方面分分钟秒杀日系车，同样的价位，国产新能源车能做到油耗比日系车低，动力还比日系车猛。

现在很多车评人直接把车拆解，看做工用料配置，直接把日系车扒了个精光，各种减配、偷工减料，真的触目惊心，现在的消费者越来越懂车了，理性的人也越来越多了，所以有不少网友表示：“如果日系车还这样执迷不悟，不出五年，日系车就要被赶下神坛了。”

【涡轮有话说】

再看一份乘联会公布的数据吧，最近3年，日系车在国内的销量占比分别是：

2020年，占比24.1%；2021年，占比22.6%；2022年，占比19.9%；

所以非常明显，过去的3年时间里，日系车的销量占比是在持续下滑的，而与之对应的是国产车的销量占比一直在攀升，从2020年的35.7%上升到了2022年的47.2%，三年时间涨了11.5%，这实打实的数据表明：国人越来越认可国产车了。

我觉得出现这种现象的原因，主要有两个：一方面是日系车自己太“作”了，不讨好消费者的结果就是被消费者无情地抛弃；另一方面是国产车的迅速崛起，在外观、内饰、配置、用料、动力、空间等各方面，国产车做得真心不比日系车差，比如轿车市场的比亚迪秦PLUS DM-i、吉利星瑞，再比如紧凑型SUV市场的哈弗H6、长安CS75 PLUS，以及中型SUV市场的奇瑞瑞虎8 PRO。

拿奇瑞瑞虎8 RPO为例，它采用了奇瑞全新的“时空矩阵”设计语言，外观造型在饱满大气的同时，不乏科技感和时尚感，大尺寸的前格栅与两侧LED大灯组采用贯穿式设计，看上去有一种不怒自威的感觉。它的轴距为2710mm，车长4745mm，级别也来到了中型SUV，除常规的5座椅之外，瑞虎8 PRO还提供了2-3-2的7座椅布局，这是同价位的其他品牌SUV所不具备的。车尾的造型同样以敦实、厚重为主，尾灯是贯穿式设计，点亮后极具辨识度，同时，双边共四出排气也让它增添了不少运动氛围。

来到车内，奇瑞瑞虎8 PRO在豪华感和科技感方面营造得非常到位，皮质座椅采用菱形纹路装饰，搭配门板、中控台等处的软性包裹，高级感满满；值得一提的是，瑞虎8 PRO的副驾驶座椅还配备了腿托、座椅按摩，为坐在副驾驶的“她”带来更加舒适的乘坐体验；同时，在年轻人喜爱的智能化方面，除L2.5级驾驶辅助、SONY品牌音响之外，瑞虎8 PRO还配备了“4大智能装备”。

AI情感交互系统：搭载小奇智能车管家5.0，车机芯片算力提升50%，实现视觉与语音的融合；W-HUD星际飞行式平视显示：不必低头，就能在车窗上看到行车状态、ADAS信号、娱乐、导航等所需的信息，开车更安全；24.6英寸环绕屏：贯穿式屏幕为曲面设计，分辨率达到了1920*720，带来沉浸式视觉体验；环绕氛围灯组：包含中置扬声器氛围灯、超级天幕氛围灯、无级变色音律氛围灯，在氛围感的营造方面，瑞虎8 PRO非常到位。

动力方面，瑞虎8 PRO提供了1.6T和2.0T两台发动机可供选择，这两款发动机均获得了“中国心”十佳发动机大奖，在动力性能和燃油经济性方面的表现都非常优秀，都喝92号汽油，匹配7挡湿式双离合变速箱，采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，高配版本还配备了适时四驱系统，包含经济、普通、运动、雪地、泥地、越野六种驾驶模式，后轴能够获得最大3000Nm的扭矩，最大45%爬坡度，在面对雨雪、泥泞、爬坡等复杂路况时，会更加从容。

必须要承认的是，这几年咱国产车的进步真的是有目共睹的，10年之前的国产车可能确实技不如人，但是10年后的今天，咱国产车在各方面的表现已经不输给日系、德系等合资车了，消费者的选择就是最好的证明，所以，回到标题的问题：都2023年了，到底是谁还跑去买日系、德系等合资车呢？