华龙网-新重庆客户端讯（记者 梁浩楠）“快看快看，汽车后座冒烟了……”突然间，车内火苗轰然窜起，不由得让人一惊。不过，别担心，这只是电动汽车起火的一个试验。

发布会现场。华龙网-新重庆客户端记者 梁浩楠 摄

近年来，随着新能源汽车的大规模应用，其火灾事故引发社会高度关注。5月30日，一项填补行业空白的研究成果——中国电动汽车火灾安全指数（C-EVFI）在渝正式发布。当天，在整车火灾专用实验室里，工作人员还专门进行了电动汽车火灾试验。

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据介绍，该研究成果可为电动汽车产品的安全监管、产品正向开发、质量提升提供技术支撑，也可为消费者选车购车用车提供参考，引领新能源汽车产业持续提升安全技术水平。

电动汽车火灾试验。华龙网-新重庆客户端记者 梁浩楠 摄

招商车研新能源科技创新中心主任陈斌介绍，当前，对于电动汽车防火安全方面，我国主要还是侧重动力电池热失控、热扩散方面，对于整车防火安全层面关注不够。据历年电动汽车火灾事故统计数据显示，电池系统故障、高电压系统故障和电子电器部件故障是电动汽车起火的三大主要因素。

那么，中国电动汽车火灾安全指数主要测评电动汽车哪些方面？陈斌表示，中国电动汽车火灾安全指数主要围绕电动汽车火灾安全提示、应急救援、火灾防护和数据联动四个方面进行测试评价。

例如，当电池温度过高或者热失控时，车内外有无明确的提醒，车门能否正常打开，会不会有触电风险，有没有呼叫紧急救援功能等，针对这些方面，指数将通过专业的公式计算评分，划分车辆火灾安全性等级。

整车火灾专用实验室。华龙网-新重庆客户端记者 梁浩楠 摄

在招商车研新能源中心实验室，记者看到，整车火灾专用实验室8000立方米，配备有每小时23万立方米烟雾处理系统，能实时处理火灾试验中产生的废气，并配有多种灭火方式，可研究新能源汽车整车及零部件在火灾状态下的极限安全性能。

试验过程中，工作人员会对温度、电压、压力、流量、温度场、烟气浓度、烟气成分、图像、火焰高度、热辐射等20余种数百个数据进行采集和保存，以此作为评判电动汽车火灾安全指数的原始数据，并永久保存。

据了解，中国电动汽车火灾安全指数是由招商车研新能源科技创新中心陈斌博士团队引领。目前，该团队已经开发了行业第一个“新能源汽车火灾多源数据融合一体化试验平台”，并制定了《电动汽车火灾安全性试验方法》系列标准，可以保证指数的专业性和可靠性。

当天，来自国家行业主管部门、行业协会，重庆市相关部门，高校，汽车生产企业和主流媒体等嘉宾及代表200余人出席了发布会。

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